You are here:  / Pozostałe / Kompresor s klasa

Kompresor s klasa

„Od pewnego czasu stosowano zwykłe układy zawieszeń samochodowych. Później przestały one jednak wystarczać ciągle to rozwijającym się konstruktorom nowych aut. Powstało zapotrzebowanie na o wiele bardziej innowacyjne rozwiązanie. Z tego względu zaczęto używać zawieszenia pneumatycznego. Najpierw służyły one głównie maszynom rolniczym, gdyż potrafiły poradzić sobie z wieloma nierównościami. Zawieszenie pneumatyczne idealnie radzi sobie z redukcją odczuwania drgań, dzięki czemu jazda samochodem staje się cichsza i znacznie przyjemniejsza.

Elementy zawieszenia pneumatycznego

W tradycyjnym zawieszeniu były obecne elementy sprężyste, których odpowiednik w konstrukcji pneumatycznej stanowi miech. Jest to wypełniony stężonym azotem worek, który napełnia kompresor w momencie wjechania na nierówność. Dzięki czemu wstrząs zostaje odpowiednio zamortyzowany. Pompa zawieszenia świetnie współpracuje z mieszkami. Same mieszki nabywają gazu dzięki kompresorowi napędzanemu za pomocą układu elektrycznego auta bądź po prostu jego silnika. Wahacz za to łączy się z kołem, a z samym wahaczem połączony jest tłok mieszka.

Dlaczego warto korzystać z zawieszenia pneumatycznego?

Niezależnie od obciążenia pojazdu, zawieszenie pneumatyczne zapewnia jego bezustanny prześwit. Jest to perfekcyjne dla samochodów terenowych, które jeżdżą po bardzo nierównej drogach i przez to są ciągle narażane na drgania. Zawieszenie pneumatyczne pełni swoją rolę także przy dużych zakrętach oraz bardzo nierównej drodze. Takie zachowania zapewnia głównie kompresor e klasa i miech. Są to najważniejsze elementy zawieszenia pneumatycznego. Warto zwracać uwagę jak pracuje pompa zawieszenia przy jeździe samochodem terenowym, by w razie czego szybko wykryć awarię.

Naprawa i regeneracja zawieszenia pneumatycznego

Zawieszenie pneumatyczne jest bardzo podatne na uszkodzenia. Z racji tego, iż nieustannie jest narażane na różne drgania spowodowane dziurami na drodze, bardzo łatwo o usterkę danej części. Co jakiś czas należy wymienić kompresor s klasa. Jest to stale używana część, podobnie jak miech, więc ich okresowa wymiana jest niezbędna do prawidłowego działania zawieszenia pneumatycznego. Dla przykładu, pompa zawieszenia wymaga dokładnego sprawdzenia przez mechanika, przez co czas serwisowania może znacznie się wydłużyć. Posiadając pojazd z zawieszeniem pneumatycznym trzeba zatem liczyć się z wysokimi i częstymi kosztami napraw.

W jakich samochodach zawieszenie pneumatyczne sprawdza się najlepiej?

Jak wspomniano na początku, zawieszenia pneumatyczne są znacznie częściej wybierane u konstruktorów najpopularniejszych marek samochodów osobowych. Najczęściej można je spotkać u Citroena oraz Peugeota. Jednakże po piętach depczą im niemieckie firmy takie jak BMW, Mercedes, Audi czy Volkswagen. Z tego względu trzeba mieć na uwadze, iż tańszy samochód wcale nie gwarantuje niższych kosztów serwisowania zawieszenia pneumatycznego. Miech i kompresor cls stanowią najczęściej wymieniane części w tych markach pojazdów. Pompa zawieszenia musi spełniać swoje zadanie, dlatego niezależnie od marki warto o nią dbać.

Artykuły: